|
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）正在领导一个新项目，寻找更智能的方法来使用可持续航空燃料（SAF），以提高其在减少非二氧化碳排放方面的有效性和作用，特别是与轨迹形成相关的排放。
通过非二氧化碳计划（ATI计划的一部分）共同资助的优化SAF量化减少热尾迹（QRITOS）项目汇集了劳斯莱斯、英国航空公司、伦敦帝国理工学院和希思罗机场等各方参与。
可持续航空燃料（SAF）在减少燃料端到端二氧化碳排放方面的好处是众所周知的，预计SAF将在航空脱碳过程中发挥关键作用。然而，飞机后方的飞行测量也表明，SAF有可能减少飞机尾迹中的冰晶数量，从而减少飞机后方可能形成的这些薄薄的冰粒云对气候的潜在影响。
目前可用的SAF数量仅占航空总燃料需求的一小部分。它通常与传统的化石燃料混合，导致在非常低的SAF混合比下进行大规模部署。然而，随着SAF强制混合的实施，预计英国的SAF使用量将增加。SAF政策于年初生效，到2030年英国燃料中的SAF将占10%，到2040年将占22%。
不断变化的天气意味着不同的航班会在不同的时间和地点产生尾迹，但大多数潜在的气候影响只来自一小部分航班。这为智能SAF使用创造了机会，可以瞄准那些预计会形成持续尾迹的航班。QRITOS项目旨在在世界上最繁忙的机场之一证明这种方法的可行性。它将通过结合英国航空公司飞行试验、先进建模和卫星观测的数据来监测这种有针对性的SAF使用后的轨迹形成。
该项目旨在表明，我们可以优先考虑SAF的特定航班，重点关注在哪里可以提供最大的环境效益，并最大限度地提高当前供应水平的有效性。
非二氧化碳计划侧重于应对减少飞机非二氧化碳排放的挑战，如ATI的非二氧化碳技术路线图所述。该资助计划由航空航天技术研究所、商业和贸易部（DBT）和Innovate英国与交通部和自然环境研究委员会合作实施。
英国工业部长克里斯·麦克唐纳表示：“这是政府和企业的最佳合作，我期待着看到罗尔斯·罗伊斯的项目如何帮助英国工业在可持续航空竞赛中保持领先地位。
“我们正在通过我们的现代工业战略加强对航空航天业的支持——让企业有信心投资英国先进制造业，并实现增长，这是我们变革计划的一部分。”
这个为期两年的项目将于2027年4月结束，还将加强预测方法，推进对轨迹形成的理解和建模，并开发基于卫星数据的验证方法。
（素材来自：Rolls-Royce 全球绿色燃料网、新能源网综合） |
